全球化的困擾

純粹抱怨文。

最終還是沒能爬起來看昨天凌晨三點的Qatar站MotoGP，從明天開始一直到五月份都會變得非常忙碌了，熬夜是真的熬不動了，加上看到鴇哥QP第九的順位對正賽就已經沒啥信心了，想著反正有官網帳號想看錄像隨時都可以。至於比賽結果，因為比賽結果實在太好猜了- -，所以知道不知道也沒有什麽差別了。

這次去深圳，3/22出發，4/14日回來，當中會錯過的比賽有F1澳洲站、F1馬來西亞站，有希望不錯過的是MotoGP Jerez站，但是MotoGP Qatar站是已經‘錯過’了。為什麽呢，很顯然的，因為時差的存在，只有在歐洲進行的比賽對我們GT+8時區來說才在最佳觀賽時間，也就是晚間20~22點。凡是亞洲、大洋洲的因為幾乎沒有時差，也就是下午13~15點居多（Qatar例外，因為是亞洲夜戰，當地22點開始比賽，于我們就是凌晨3點）。而美洲的比賽最討厭，因為對我們而言時間都是凌晨。

不管是兩輪還是四輪的賽車，最早都是歐洲起源，直到今天，如果賽歷沒有回到歐洲，多數粉絲（比如我）一般就不會覺得賽季真正開始了。但是非常顯然的嘛，爲了大家都能賺錢，現在歐洲市場的份額越來越小，而越來越多的比賽被排到亞洲美洲甚至有可能的非洲進行。這當然是一個發展趨勢了。

同樣非常顯然的，在各大洲之間的物資傳運是非常耗錢的，而且因為協調和物流問題造成比賽的困擾這種事情也是很多的，比如去年MC就有一個工程師因為沒趕上飛機不得不背著個F1賽車鼻翼搭火車，雷倒一票人。所以不同州的比賽一般而言盡可能的被安排在一起，如此就不用在地球上往往復復的穿梭。

至於為什麽每年賽季都要從亞洲站開始，這個慣例確實也不知道是什麽時候形成的。可能是亞洲賽道由於新建的關係設施較好，所以就自然而然的申請接了開幕站的活，畢竟開幕和收官還是很有意義的分站。

雖然我是非常非常的想抱怨這一點的。歐洲賽事不單單是時間好，賽道設計也比較好，加上歷史上有很多經典的比賽曾經發生過，所以看歐洲站的時候感覺就是很好。但是我知道我是沒有任何的理由來駁斥賽車運動的全球化發展的，尤其是站在亞洲民眾的立場上，沒有全球化就根本沒有上海F1了，我總不能說亞洲只要上海一個分站就好了，別的比賽都給我回歐洲區吧（雖然我心裡是這麼說的）。

所以昨晚臨睡前，我想了很久（所謂很久就是兩三分鐘），決定果然將來不能長時間去米國，恩，去歐洲發展還是要比去米國好。試想如果將來念post-doc或者麻麻的整年都在米國，那全年絕大多數的比賽都會在米國時間早上6~8點進行啊，要死啊，那不是周末都不能睡個懶覺了！這種事情我是沒有辦法容忍的，雖然決定不熬夜看Qatar的是我自己，但那可絕非出自真心啊，我其實是很窩火的！

最後的最後，看了Qatar的正賽排名后的感言：雖然Qatar是一站非典型比賽（夜賽不具有代表性，因為賽道溫度在比賽期間急劇降低，這種特性其他賽道是沒有的），但是Honda今年，至少今年前半賽季的統治性地位是真的很難撼動的。

不過我只是好奇，Dani你丫在搞什麽，Casey不過是個剛剛加盟Honda的，這麼輕而易舉的總是輸給他不是太。。了？那也就罷了，正賽還讓Jorge趕了上去，我表示不理解呀。我除了非常討厭Dovi，很喜歡鴇哥以外對別人都無所謂的，但我還是更加希望看到Dani可以跟Casey去拼一下吧，至少不要這麼全面的處於下風啊- -#。。

當然我也很理解Casey的狀態啦，在去年被‘神秘能量流失癥’困擾了那麼久（我覺得這個世界上最痛苦的事情之一大概就是明明知道自已有能力去做某件事，卻實在為身體狀況所累而不得不放棄了，所以我想當理解Casey去年因為莫名的身體不好，甚至還一度傳出危及職業生涯所能夠遭遇那種痛苦），而在這個期間偏偏還傳出車隊重金挖鴇哥的消息，這種消息一定就像是自己被別人放棄了一樣的令人窩火。也難怪他今年轉投Honda后就即刻有如此優異的表現。而Honda從F1撤資專心兩輪事業的打算看來終於在Honda帝國被鴇哥終結了7年后的今年重新展現出了新的希望。是的，賽季才剛剛開始，但是我看好Casey會拿到今年的總冠（很顯然的，我心裡是希望鴇哥十冠的，但我就是沒有辦法像很多人一樣那麼感性，說神馬要相信鴇哥，囧，鴇哥也不是神啊，這個形勢放在那裡的，反正我沒辦法那麼樂觀- -）。

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我是并不太相信風水之說的，但我很相信一條辦公室風水。說，座位要背靠墻，這樣工作起來安心。據說我們所所有辦公室有可能要重新分配了，希望所有辦公室那些不科學的佈局都可以改改，因為我的確很討厭整天有人在背後晃來晃去的感覺，我這並不是在埋怨任何人，我只是說，這樣的辦公室佈局實在是不好。我想如果有天我買房子，我還是會看看風水，自己佈置的。